寶馬1系是寶馬品牌旗下尺寸最小的一款緊湊級小車。這台小車不僅看起來像寶馬，開起來也確實是寶馬的風格——底盤紮實緊湊、標的目的沈穩、加快淩厲。今天我們並不是要測試這個車的動力機能，相反是要測試一下寶馬1系運動型車款所標配的自動泊車系統。事實以先進電子系統著稱的寶馬，設置裝備擺設正在1系車型上的自動泊車系統好欠好用，看了文章大師就曉得了。
● 寶馬1系哪些車型設置裝備擺設了自動泊車功能
目前寶馬1系標配自動泊車的車型有“2013款 改款 125i 運動型”和“寶馬1系 2013款 改款 118i 運動型”兩款。其它車型均未配備自動泊車功能，並且不成選裝。
●自動泊車功能體驗
本文用于測試的車型爲“寶馬1系 2013款 改款 118i 運動型”。這款車的自動泊車系統是一套較爲初級的自動泊車系統，僅支撐側向入庫且正在自動泊車過程中需要駕駛員操做刹車和擋位。下面我們一路來看看它的表現。
【寶馬118i自動泊車功能演示】
從視頻中我們能夠看到，寶馬118i的這套自動泊車系統正在實際表現上還是有不錯的水准的，整個泊車入庫過程駕駛員大部門時間只是通過刹車節制車速以及正在需要時切換檔位，上手難度較低。正在自動泊車進行過程中若是想遏制自動泊車功能，只需按一下擋把旁邊的自動泊車按鈕即可。除此以外，寶馬118i的這套自動泊車系統正在判斷車位能否能停入的方式較爲嚴謹，“沒有把握”的車位系統會提醒“不克不及泊入”，較爲平安。接下來我們會對寶馬118i的這套自動泊車系統進行一些項目標測試，看看它正在這些細節上有怎樣的表現。
● 測試項目1：自動泊車功能速度
我們並沒有從銷售處獲得任何關于此車自動泊車系統的參數消息，因而只能根據我們的估計來測試。一般來說，自動泊車系統探測車位的最高速度正在30-40km/h這個區間，我們就選40km/h的這個車速開始測試。測試時我們發現，當車輛以大于40km/h的車速正在搜尋車位時，自動泊車功能會自動關閉。我們進行了10次測試，得出的結果是一樣的。
特別提醒：正在一般情況下，我們駕駛車輛搜尋車位的速度正在10km/h上下，不成能像測試那樣把車開至40km/h。但爲了驗證這套系統能探測車位的最高車速，我們還是進行了嚴謹的測試。對于本文的測試，列位網友切勿仿照。
● 測試項目2：車身與車位間的最小探測距離
寶馬118i的自動泊車系統正在車輛與目標停車位另一側的車輛間距小至400mm時也能夠識別出停車位並實施自動泊車操做。我們測量的最小探測距離是兩車輪眉間的距離。我們大師正在利用這套系統時，連結車身與車位間的間距正在1-1.5米之間。
● 測試項目3：可探測出車位的最小間距（側向車位）
我們實測寶馬118i的自動泊車系統可探測出車位的最小間距約爲5200mm。這對于車長是4324mm的寶馬1系來說已經相當的窄了。正在泊入這麽窄的車位時需要前前後後倒好幾把才能完成泊車操做。
● 測試項目4：車身與左側有障礙物之間的距離
假設我們要泊入左側車庫，而正在接近車輛泊車軌迹左側的處所有障礙物的話，就會阻礙泊車，以至會形成變亂。所以自動泊車系統探測車位反標的目的的障礙物是十分主要的。我們采用雪糕筒模擬障礙物，測試車身與左側有障礙物（測試時是泊入左側車位）的時候，自動泊車會有怎樣的反應。
寶馬118i的自動泊車系統趕上障礙物的時候雖能檢測出停車位，但會提醒“無法泊入”。
能進行自動泊車時，我們實測障礙物與輪眉間的最小距離爲940mm。
● 測試項目5：不系平安帶/不鎖車門能否能夠利用自動泊車
寶馬1系的自動泊車系統正在不系平安帶或者不鎖車門也是能夠啓動並一般工做的。
● 測試項目6：探測到車後的障礙物能否能刹停
寶馬1系的這套自動泊車系統是一套比較簡單的系統，當探測到車後的障礙物時是不會進行刹車動做的，只會正在屏幕上做出提醒。所以駕駛員正在自動泊車過程中應該用刹車踏板節制車輛正在一個較低的車速。
總結：寶馬118i運動型的自動倒車系統對標的目的盤的自動節制較爲流暢。正在整個倒車入庫過程中，中控台一體機屏幕有清晰的文字提醒且伴有提醒音，用戶比較容易上手。雖然該套系統正在操做上有不錯的表現，但它還是一套比較簡單的自動泊車系統，不支撐垂曲車位，也沒有自動刹車系統，需要用戶正在自動泊車過程中操控刹車和檔位。但淨車價不到30萬的寶馬118i運動型能設置裝備擺設上自動泊車這樣便利用戶的系統無疑增強了其正在同級車中的競爭力，如能正在日後的車型上升級爲帶有自動換擋和刹車的自動泊車系統就更好了。